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XXF1

L’évolution a concerné la diminution du poids d'ensemble, par l'adoption d'un corps en aluminium - paramètre toujours important dans le racing pour une meilleure réponse de la moto aux ordres du pilote - de nouveaux systèmes toujours plus adaptés à la course, et par une actualisation – visant essentiellement à plus de fonctionnalité et de facilité d'intervention- du réglage de l'entraxe et de la précontrainte du ressort hydraulique. 

 

OBJECTIFest de fournir au pilote une précision de la conduite et une hausse de l'adhérence encore jamais obtenues jusqu'à présent, ainsi qu'une usure uniforme du pneumatique grâce au contrôle instantané des forces en jeu. Les pilotes bénéficient ainsi d'une tenue maximale dans les virages, même à des angles extrêmes d'inclinaison, de changements rapides de direction, et d'une confiance absolue  dans les accélérations sur tous les types de  parcours,  ainsi que d'une stabilité parfaite du train arrière, même dans les décrochements les plus violents.

 

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES: 

L’innovation est interne, avec des solutions techniques inédites pour améliorer le coefficient d'amortissement et augmenter la stabilité à haute température. La tige Ø14mm augmente la fluidité tandis que le piston  Ø 30mm réduit les masses de fluide en mouvement pour une réponse plus rapide aux sollicitations. Toutes ces améliorations visent à obtenir la réduction des inerties, et donc un contrôle immédiat des oscillations de la suspension. Une attention particulière a  été prêtée à l'augmentation de la sensibilité et de la précision des réglages, désormais tous positionnés dans la tête supérieure.

 

RÉGLAGES:
  • Compression haute vitesse         24 crans
  • Compression baisse vitesse        20 crans
  • Précontrainte du ressort              progressive
  • Détente                                        24 crans
  • Entraxe                                        8mm

INCLUS DANS LA BOITE: Instructions spécifiques pour chaque modèle, manuel de la suspension, et clé pour effectuer le réglage de la précontrainte du ressort.


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MONO AMORTISSEUR ARRIÈRE RACING avec précontraintedu ressort manuel

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