Die EBH-Druckkartusche umfasst eine Reihe innovativer Systeme wie das bereits bekannte FPS-, EC-, LC- und das neue OPC-System (Over Pressure Control).
Diese Systeme sind das Ergebnis einer langen Entwicklungserfahrung durch unsere F&E-Abteilung in Zusammenarbeit mit einigen der besten Teams, die in World SBK, BSB, IDM, CIV teilgenommen haben.
Auf der oberen Kappe finden Sie alle Einstellungen, Federvorspannung, Zug- und Druckstufe, die in den beiden Patronen getrennt sind, einfach und intuitiv.
Der hohe Dämpfungskoeffizient bereits bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten verhindert ein übermäßiges Einsinken des Vorderrads bereits in den ersten Momenten des Bremsens.
Auch in der Version EBH59 mit vergrößertem Radstand erhältlich!
TECHNISCHE MERKMALE
- Hydraulische Steuerung mit FPS-System (Bitubo-Patent) Ø27mm Ergal-Kolben
- Ø10mm-Pumpenstangen mit reibungsarmer Oberflächenbeschichtung
- Mechanischer Endschalter mit NBR-Polyurethanbelag
- Obere Gabelkappe mit integrierter Einstellung der Federvorspannung
- Unabhängige Einstellung der Druck- und Zugstufendämpfung
- Koaxiale Ausgleichskammer (Bitubo-Patent)
- Ergal-Patronenkörper mit reibungsarmer Oberflächenbeschichtung
- Hydraulische Schmierung getrennt von der Gleitschmierung
- System zur Kontrolle der Druckbeaufschlagungskraft
LC: Dieses Produkt weist einen hohen Anteil an speziellen Leichtmetalllegierungen und gewichtsoptimierten Teilen auf, um ein möglichst geringes Gewicht zu erreichen.
FPS: ist ein Akronym, das den maximalen Ausdruck von Effektivität und Rationalität dieses patentierten Systems zusammenfasst. Dieses innovative Dämpfungssystem wurde entwickelt, um eine sofortige Kontrolle der Gabelschwingungen zu gewährleisten und gleichzeitig Kavitationserscheinungen in der internen Flüssigkeit zu vermeiden. Das System wird mit Niederdruckgas unter Druck gesetzt. Die Patronen sind asymmetrisch: eine steuert die Kompressionsphase, die andere die Extensionsphase. Durch die Anordnung von abwechselnden Kompensationskammern an beiden Enden kann ein sehr hoher Dämpfungskoeffizient auch bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten erreicht werden.
ERHÄLTLICHES MODELL FÜR: Aprilia, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, MV Augusta, Suzuki, Triumph, Yamaha
Die Bilder dienen lediglich als Anhaltspunkt und sind allgemeiner Natur für das Produktmodell und nicht spezifisch für die Anwendung.
