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Bitubo wurde 1963 von Scipione Mardollo gegründet und ist seit jeher ein dynamisches Unternehmen für alles, was mit der Kontrolle von Schwingungen jeglicher Art zu tun hat. Das Unternehmen entwickelt innovative Dämpfungssysteme für Anwendungen wie Prothesen, seismische Dämpfer, Stoßdämpfungssysteme für Meeresplattformen und bietet auch Schwingungsdämpfer für Schiffsmotoren an.
Das berühmte Stoßdämpferpaar, das durch zwei Gummikompensatoren verbunden ist, hat sich seit 1975 auf dem Motorradmarkt etabliert und wurde sofort von den größten Champions übernommen.
Im Speed-Bereich wurde die erste Weltmeisterschaft 1979 mit E. Lazzarini in der 50-ccm-Klasse gewonnen , was im folgenden Jahr wiederholt wurde, während er in der 125-GP-Klasse 1993 mit D. Raudies die Weltmeisterschaft gewann und 1994 Vizeweltmeister wurde.
Zu den Hightech-Zubehörteilen gehören die Lenkungsdämpfer mit koaxialer Stickstoffkompensationskammer (patentiert seit 1992).
1993 die weltweit erste Gabel mit externem Ausgleichsbehälter und „Big Piston“-System.
1998 präsentierte Bitubo das revolutionäre Mono 4 Regolazioni . Dank internationaler Patente wurde es sofort zu einem Maßstab, der auch heute noch für die globale Fahrwerkstechnik relevant ist.
Im Jahr 2000 präsentierte Bitubo die HDX00 Racing Fork , eine von Bitubo selbst entwickelte und gebaute Komplettgabel, die das bestehende technologische Niveau revolutionieren sollte.
Vollständig einstellbar und unter Druck (Stickstoff) stehend, mit einem patentierten großen Kolbensystem und nicht-zylindrischen Gabelrohrprofilen, wurde sie in der SBK-Weltmeisterschaft eingesetzt und gewann 2003 den italienischen SBK-Titel.
Im Jahr 2004 arbeitete Bitubo mit Alex Zanardi zusammen und gewann mit dem Team Lightspeed die CIV.
Im Jahr 2007 nahm er am 8-Stunden-Rennen von Suzuka teil.
In den Jahren 2008 und 2011 führte Jason Crump Bitubo zum Sieg in der Speedway-Meisterschaft.
Im Jahr 2009 patentierte Bitubo ein innovatives Hydrauliksystem , das wir FPS nannten und das von großer Bedeutung ist.
FPS erzielte auf Anhieb Streckenrekorde, Podiumsplätze und Siege sowohl in Rennen als auch in Meisterschaften.
FPS kommt nun bei den ECH29 -Kartuschen und der RDH -Gabel zum Einsatz. Die erste kommerziell erhältliche Kartusche mit hydraulischer Vorspannung.
Im selben Jahr fuhr Gary McCoy mit einer Bitubo-ausgestatteten Triumph in der WSBK aufs Podium und Cruciani gewann die CIV in der SSTK1000-Kategorie.
Im Jahr 2011 gewann Bitubo zusammen mit Chaz Davies auf der Yamaha YZF-R6 des Team ParkinGo den Supersport- Weltmeistertitel .
Im Jahr 2012 präsentierte Bitubo das weltweit erste semi-aktive elektrorheologische (ER) Federungssystem für Motorräder und sein erstes adaptives Federungssystem (DS).
Im Jahr 2013 gewann Bitubo zusammen mit Sam Lowes auf der Yamaha YZF-R6 des Teams Yakhnich Motorsport den Supersport- Weltmeistertitel und feierte 50 Jahre Aktivität.
Im Jahr 2015 wurden Tablets eingeführt, um Informationsflüsse zu verwalten und zu optimieren sowie den Papierverbrauch zu reduzieren und so eine grüne Wirtschaft zu fördern. Im selben Jahr begann das Unternehmen die Zusammenarbeit mit der gemeinnützigen Organisation Motoforpeace.
Michael Dunlops Sieg bei der Isle of Man Senior TT-Meisterschaft mit einem Rundenrekord von 133,256 MPH gelang ihm im Jahr 2016 .
Seit 2017 setzt sich Bitubo mit seiner Qualitäts-, Umwelt- und Sicherheitspolitik dafür ein, die Kundenerwartungen zu erfüllen und zu schützen.
Im Jahr 2018 wurde das vertikale Lager für die Chargenrückverfolgbarkeit und das Pilotprojekt Davide Stirpe in das Unternehmen integriert.
Im Jahr 2022 eröffnete Bitubo eine Niederlassung in den Vereinigten Staaten mit Sitz in Miami (221 River Street, 9. Etage, Hoboken, NJ 07030, +1 888-908-6928 ), die von Giorgia Mardollo, der Vertriebs- und Marketingleiterin von Bitubo, geleitet wird.
Im Jahr 2023 stellte Bitubo ein neues, montagefertiges, zum Patent angemeldetes NTZ-Rennprodukt vor, das Innovation mit einem neuen Technologieniveau verbindet.
Das Debüt dieses NZT-Stoßdämpfers im Jahr 2024 führte zum Sieg in der SBK-Kategorie der BSB-Meisterschaft.
Das Sortiment umfasst heute über 1400 Supersport Replica-, Maxi Turismo- und Scooter-Anwendungen.
Bitubo präsentiert sich heute als die ideale Lösung für all jene, die das Beste von ihrem Fahrzeug erwarten: Leistung, Komfort, Fahrpräzision und vor allem die Qualität eines exzellenten Produkts, das in ständiger Zusammenarbeit mit fortschrittlichen Forschungszentren und führenden Universitätsfakultäten kontinuierlich weiterentwickelt und mit Ermüdungs- und Zerstörungstests sowohl in der Software als auch in dynamischen Simulationen getestet und optimiert wird.
Heute ist Bitubo erfolgreich in den Rennserien WSBK, BSB, CIV, CEV, IDM und vielen anderen nationalen Meisterschaften auf der ganzen Welt aktiv.
DIE AUSBILDUNG
HÄNDLER
Unsere Techniker organisieren Schulungen für Händler, die ihr Wissen über Fahrwerksysteme vertiefen und ihren Kunden eine bessere Fahrzeugberatung und individuelle Anpassungsmöglichkeiten bieten möchten. Die Kurse sind nach Schwierigkeitsgraden gestaffelt – von Einsteigerkursen bis hin zu Fortgeschrittenenkursen für Techniker, die auf Rennstrecken arbeiten.
BITUBO TECHNISCHE ZENTREN (CTB)
Bitubo plant den Ausbau seines Servicenetzes im In- und Ausland, indem neue Servicezentren ausgewählt und die notwendigen Schulungen für die Reparatur aller Bitubo-Produkte angeboten werden. Unsere CTBs (Customer Training Boards) nehmen regelmäßig an Weiterbildungen teil, um unseren Kunden stets aktuelle Beratung bieten zu können.
OEM & INDUSTRIE
Bitubo bietet seine Expertise und Produktionsanlagen zur Entwicklung kundenspezifischer Fahrwerkslösungen im Rahmen von Co-Branding- und Private-Label-Vereinbarungen an. Bitubo ist seit 2006 nach ISO 9001 und seit 2017 nach ISO 9001:2015 zertifiziert. Dank dieser hohen Qualitätsstandards haben wir für über 60 % unseres Sortiments die deutsche ABE-Zulassung erhalten. Unser DS-System war das erste elektronische Nachrüstsystem mit VCA-Zulassung. Diese Expertise ermöglicht es uns, die Piaggio-Gruppe seit ca. 1986 zu beliefern und sie bei der Entwicklung und Produktion von OEM-Produkten und Zubehör zu unterstützen. Wir sind Zulieferer des Gespannherstellers Ural und haben ein Audit der BMW Group erfolgreich absolviert. Wir suchen weitere Partner im OEM- und Zubehörbereich und sehen in einem italienischen Fahrzeughersteller einen optimalen Partner. Gerne arbeiten wir auch mit den Teams der WSBK und der MotoGP zusammen, um diese potenzielle Partnerschaft zu stärken und gemeinsam hervorragende Ziele zu erreichen. Für den Rennsport haben wir neue Materialien entwickelt, die wir an unsere Servicezentren weltweit liefern können. Sie bieten technischen Support für Endnutzer, die sich bei Generalüberholungen (grundlegende Wartung), Einrichtung und Auswuchten ihrer Fahrräder (Individualisierung) sowie bei Produktgarantien auf sie verlassen können.
UNSERE TECHNOLOGIE UND UNSERE LEIDENSCHAFT