La cartouche pressurisée EBH intègre un certain nombre de systèmes innovants tels que les déjà bien connus FPS, EC, LC et le nouveau système OPC (over pressure control).
Ces systèmes sont le résultat d'une longue expérience de développement par notre département R&D en collaboration avec certaines des meilleures équipes qui ont participé au World SBK, BSB, IDM, CIV.
Sur le capuchon supérieur, vous trouverez tous les réglages, précharge du ressort, rebond et compression, qui sont séparés dans les deux cartouches, simples et intuitifs.
Le coefficient d'amortissement élevé à très basse vitesse permet de contrôler l'enfoncement excessif de l'avant dès les premiers instants de freinage.
Disponible également en version EBH59 avec un empattement plus important !
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
- Commande hydraulique avec système FPS (brevet Bitubo) Piston ergal de Ø27mm
- Tiges de pompage Ø10mm avec revêtement superficiel anti-friction
- Interrupteur de fin de course mécanique avec tampon en polyuréthane NBR
- Tête de fourche supérieure avec réglage intégré de la précontrainte du ressort
- Réglage indépendant de l'amortissement en compression et en détente
- Chambre de compensation coaxiale (brevet Bitubo)
- Corps de cartouche Ergal avec revêtement de surface antifriction
- Lubrification hydraulique séparée de la lubrification par glissement
- Système de contrôle de la force de pressurisation
LC : Ce produit comporte un pourcentage élevé d'alliages légers spéciaux et de pièces à poids optimisé, dans le but d'obtenir le poids le plus léger possible.
FPS : est un acronyme qui résume l'expression maximale de l'efficacité et de la rationalité de ce système breveté. Ce système d'amortissement innovant a été créé pour permettre un contrôle immédiat des oscillations de la fourche tout en évitant tout phénomène de cavitation dans le fluide interne. Le système est pressurisé avec du gaz à basse pression. Les cartouches sont asymétriques : l'une contrôle la phase de compression et l'autre la phase d'extension. En plaçant des chambres de compensation alternées aux deux extrémités, il est possible d'obtenir un coefficient d'amortissement très élevé, même à très basse vitesse.
MODÈLE DISPONIBLE POUR : Aprilia, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, MV Augusta, Suzuki, Triumph, Yamaha
Les images sont purement indicatives et génériques du modèle de produit et non spécifiques à l'application.
